La aprobación de los recursos para el proyecto de restauración de los ecosistemas degradados del Canal del Dique quedó oficialmente garantizada tras la firma del decreto 1300 del 2 de diciembre de 2025, suscrito por el Ministerio de Hacienda y el presidente de la República. El acto permite a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) cumplir con sus obligaciones contractuales y destrabar un proyecto clave para la región Caribe.
Desde Madrid, el representante de la firma Sacyr, Carlos Rosado, celebró la noticia durante entrevista con Emisora Atlántico.
“Recibimos esto con mucha complacencia. Estos 74.000 millones de pesos son fundamentales para que el proyecto siga su curso”, expresó Rosado, quien destacó que la firma del decreto por parte del presidente demuestra un compromiso directo con las comunidades del Canal del Dique.
El vocero resaltó la interlocución con la ANI, cuyo acompañamiento ha permitido mantener la operación pese a la deuda acumulada, estimada en cerca de 450.000 millones de pesos.
¿Qué pasará con el resto de la deuda?
Rosado explicó que, si bien el giro inicial es un avance, el Gobierno y la concesionaria acordaron instalar mesas de trabajo desde enero para definir el pago de la diferencia, según los avances del proyecto.
Recordó además que varias obras –como esclusas y compuertas– están suspendidas mientras avanza el trámite del estudio de impacto ambiental, cuyos recursos también están asegurados.
“Nuestra disposición es total para acelerar obras de mitigación del riesgo de inundación en los corregimientos y municipios ubicados a lo largo de los 115 kilómetros del Canal del Dique”, afirmó.
Sur del Atlántico celebra, pero pide incluir tramo crítico
En conexión desde Suán, el líder comunitario Gustavo de la Rosa calificó la noticia como “un triunfo de más de 20 años de lucha” por parte de los habitantes del sur del Atlántico.
“Hoy recibimos esta noticia con beneplácito. El Gobierno entendió que estas son obras de impacto regional, necesarias para proteger a nuestros municipios”, aseguró.
Sin embargo, De la Rosa lanzó una advertencia: el tramo de la vía puente de Calamar – letras de Santa Lucía, uno de los más críticos y donde se han producido dos rupturas del canal, no está contemplado en el inventario actual de obras.
Pidió que la ANI y Sacyr incluyan este segmento para garantizar una intervención integral: “Ese tramo debe estar en el proyecto. Es vital para la seguridad del sur del Atlántico”.
Respuesta de Sacyr a la comunidad
Ante el planteamiento, Rosado garantizó disposición absoluta para evaluar la solicitud.
“Entre más obras podamos desarrollar, mejor. Lo hablaremos con la ANI. A partir de enero definiremos qué intervenciones de emergencia se priorizan y esperamos incluir este tramo para ejecutarlo a la mayor brevedad posible”, aseguró.
Empleo y desarrollo: impacto directo para un millón de habitantes
Rosado también detalló la generación de empleo que trae consigo el proyecto:
- 500 empleos actuales
- 5.000 empleos directos en el pico máximo de construcción
- 80 % de mano de obra local
- Más de 50.000 empleos indirectos
Alrededor de un millón de habitantes serán beneficiados de manera directa por las obras.
“Este es un proyecto transformador para las comunidades que viven a lo largo del canal”, afirmó el representante de Sacyr.
