La carga movilizada en el Puerto de Barranquilla se redujo un 5% en lo que va de 2025. Así lo dio a conocer Lucas Ariza, director de Asoportuaria, en diálogo con Zona Cero.
El funcionario indicó que enero arrancó muy bien para Barranquilla, pero después sintieron un «frenón» en la movilización de carga, pese a tener unas condiciones muy buenas de calado, con 10.4 metros hace un par de semanas.
«Yo pienso que lo de los aranceles no nos impactó, pero de alguna forma muchas empresas sí se frenaron, pensando que el impacto podía ser mayor, y eso que se retrasaran algunos movimientos de comercio exterior», indicó Ariza.
Sin embargo, la razón principal es el impacto que sintió el puerto de la ciudad con las tablas de fletes.
«Diferencias con puertos vecinos que antes eran de 5 mil pesos por tonelada, llegaron a ser, por unas fallas en el sistema en cómo se calculan, de 20 mil pesos por tonelada, es bastante plata», explicó.
El director de Asoportuaria explicó que lo anterior hizo que muchas importaciones se fueran a puertos vecinos.
«Ya se ha ajustado un poco más esa diferencia pero seguimos insistiendo en las mesas de trabajo con el Ministerio del Transporte, para que esas diferencias se acorten más para no quedar en desventaja una ciudad como Barranquilla frente a ciudades vecinas», señaló.
Argumentó que el tema depende del origen y el destino de la carga. «Hay una fórmula que está con unos parámetros y lo que estamos pidiendo es que se revise muy bien», puntualizó.
Ariza explicó que la ventaja que tiene Barranquilla con respecto a otros puertos es que aquí hay carga de compensación.
«Un camión que venga a recoger graneles, seguramente trajo coque, carbón, papa del interior del país. Aquí hay un consumo mayor como ciudad, no solamente del puerto, entonces esos fletes de compensación siempre han hecho muy atractiva a Barranquilla como plaza de transporte», expresó el funcionario.
